这两年新能源跨界特殊火。

钧达股分从汽车内饰进入N型电池、硅料龙头通威股分向下流延长到组件、明阳智能从风电范畴跨界HJT。

本年最火的充电桩赛道也多了良多新权势，好比绿能慧充、喷鼻山股分、炬华科技。此中绿能慧充比其他两家转型的更纯洁，充电桩已成为其焦点营业了。

当一个赛道火热的时辰，天然会吸引外来者涌入，可是竞争者多后，毛利率天然会下滑，硅料如斯、光伏组件如斯、充电桩也很难破例。

盈利期后，新进入者若何保持优势？

跨界充电桩获得阶段性成功

跨界最纯洁的绿能慧充，事迹表示已彰显出阶段性的成功。

绿能慧充更名自江泉实业，首要做热电营业和铁路专用线运输营业。2022年，江泉实业做了一个重年夜决议，即以收购绿能慧充100%股权，剥离原营业完全转型。

按照公司2022年主营布局占比看，充电桩占76%，铁路运输占13%，绿能慧充摇身酿成一家充电桩公司。

那绿能慧充跨界后事迹好转了么？事实上，还真好转了。

7月31日晚，公司正式发布半年报，绿能慧充正式扭亏。

财报显示，公司2023H1实现营收 2.53 亿元，同比增加113.82%、实现归母净利360万元，同比增加500%。

此中充电桩营业实现营收2.36亿元，同比增加187.43%，充电桩营业占比已晋升至93%。

※ 同比增加率

从事迹表示看，充电桩给公司带来了正面影响，事迹实现扭亏为盈。假如其铁路营业将来可以全数剥离，事迹还能再高些。

再看具体充电桩营业，今朝绿能慧充充电桩的产物线算比力齐备，7KW交换桩、30/40/60KW等各类型的直流桩、和充电枪、充电堆都有结构。

发卖方面，产物首要仍是内销。年夜客户集中在各地城投、交投、等处所国企，其他客户包罗中小运营商、车企等。

整体而言，绿能慧充算是成功跨界充电桩的典型案例。

但不能不警戒的是，本期经营勾当发生的现金流量净额较上期降落530.89%，同时发卖费用同比也增加了290%，在扩大营业的同时，谨慎本钱管控成为隐形杀手。

竞争剧烈的充电桩，新权势还几多肉可吃？

可是究竟充电桩赛道竞争太剧烈，这两年恰是风口期，所以才吸引了年夜量新权势的存眷，不只是绿能慧充，其他跨界企业也良多。

好比，喷鼻山股分，也在压宝充电桩，但其实不像绿能慧充转型的那末纯洁。

与绿能慧充近似，喷鼻山股分之前也不是做充电桩的。2021年前，喷鼻山股分主业是做衡器的，而且是衡器龙头，但2020年后两次收购均胜群英股权，抛却了原有行业龙头位置，转型到了火热的新能源范畴--智能座舱。

但2022年又紧缩了智能座舱的营业占比，最先加年夜了充电桩营业的结构，充电桩营收占比从2021年的4.69%，晋升到11.54%。

可见公司意图在充电桩板块周全发力。

喷鼻山股分今朝充电桩产物首要是交换桩，共同主机厂合作开辟。按照券商机构对喷鼻山股分的调研，2023年充电桩收入估计为4亿元。

除喷鼻山股分，还电表龙头炬华科技也在加快结构充电桩营业，试图拓宽营业的增加极。可是炬华科技今朝充电桩营收占比力小，仅约7%，和绿能慧充这类周全跨界的企业比还不具有可比性。

※ 炬华科技

但当新权势最先涌入一个赛道的时辰，也是赛道热度高的时辰，这不由让人思虑，是不是还肉吃？

对照硅料前两年的暴利，催生了年夜量旧权势扩产，和新权势涌入。

但周期品价钱的暴涨狂跌属性，和硅料扩产周期长的缘由，常常新权势产能铺开后，也迎来了价钱低点，终究难以赚钱。

充电桩，固然不是周期年夜宗品，可是新旧权势纷纭涌入后，不免拉低市场平均毛利。

见智研究认为，今朝充电桩还正处在盈利期，且除在国内内卷以外，还可以竞争国外市场份额，不管是新权势仍是旧权势，只有具有产物认证优势、海外渠道优势、本钱优势的企业终究才能胜出。